新闻中心
首页
>新闻中心>集团新闻

安九高铁湖北段马尾山隧道顺利贯通

 作者:李煜          浏览次数:  时间:2020-06-28 15:14:58  【字体:

马尾山隧道进口外景

黄冈讯(李煜)6月28日,由集团三公司承建的安九高铁湖北段马尾山隧道顺利贯通,标志着安九高铁湖北段建设突破最后一道屏障,架梁施工“咽喉”要道打通,为安九高铁如期通车奠定了坚实基础。

马尾山隧道位于湖北省黄梅县,全长1845.77米,是安九高铁湖北段最长双向隧道,该隧道地处大别山丘陵向长江冲积平原过渡地带,受区域性倒转背斜构造影响,岩体节理较发育,多断层、岩溶和填充型软弱黏土,安全风险高,施工难度大。

马尾山隧道围岩复杂多变,建设者综合运用地质素描、超前水平长距离探孔和TSP探测等地质预报手段,加大加密围岩量测密度、频率,由原来每10米一个断面5个测点,优化为每5米一个断面7个测点,有效监测围岩稳定性,为施工保驾护航。针对隧道岩体破碎的特点,建设者采用三台阶开挖工法,缩小开挖断面,减小拱架间距,增加锁脚锚管,及时封闭成环,减少围岩变形;同时采用集双灌注技术、软搭接技术、灌注压力监测技术、高频气动振捣技术为一体的数字化衬砌台车,大大提高衬砌施工质量。

马尾山隧道岩体裂隙充填饱和黏土,部分地段出现“泥夹石”和“石夹泥”,爆破时能量会倾向软弱一侧释放,往往达不到爆破效果,单次补爆频率最高达到2次。面对难题,他们综合运用科技手段,采用三维激光扫描仪对掌子面进行扫描,将相关数据输入智隧三维点云处理分析系统进行处理,最后呈现出更加直观的岩层形象图,从而合理设置炮眼布置形式和数量,达到精准爆破效果。

马尾山隧道采用进、出口双向施工,项目部通过组建开挖、出渣、立架、喷锚、二衬5个专业班组进行循环流水作业,每天两班制“歇人不停机”,通过制定机械维修、保养计划等措施,将客观因素对施工的影响降到最低,保证隧道施工持续推进。

项目地处疫情较为严重的湖北地区,节后停工近两个月时间,在建设总工期不变的情况下,项目部一方面同建设单位和地方政府积极沟通,实现了“及早复工,快速起跑”,另一方面,补充增加生产要素,迅速掀起“大干”施工热潮。

为激发工人施工热情,项目部以“强保障、零耽搁、负搭接”理念为指导,对隧道掘进中的每道工序进行独立考核,一工序一兑现,奖金现场发放,确保进度计划“日保旬,旬保月”。自激励制度实施以来,掌子面(单口)施工作业由原来的一天一个循环达到两天三个循环,仰拱和二衬施工进度稳定保持在“四天一模”,开挖最高月进尺达到161米。

安(庆)九(江)高铁是国家《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路重要一纵——京港(台)高铁重要组成部分,线路正线全长198.3公里,预计2021年建成通车。建成后,东通宁安、西连黄黄、南接昌九、北到合安,华中、华南、华东地区间增加一条东西向、南北向大运力、快速便捷客运通道,将极大地促进长江经济带、大别山革命老区经济社会发展。


Produced By 大汉网络 大汉版通发布系统