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太焦高铁山西段全线轨通

 作者:车凯 冯学亮          浏览次数:  时间:2020-07-10 15:49:44  【字体:

铺轨作业现场

武乡讯(车凯 冯学亮)7月10日,随着最后一对500米长钢轨在太谷隧道进口以北3公里处缓缓落入承轨槽,标志着由集团三公司担负太焦高铁山西段铺轨作业实现全线轨通,太行山革命老区人民距离实现“高铁梦”近在咫尺。

太焦高铁山西段正线铺设跨区间无缝线路631.5公里,其中有砟轨道333.9公里,无砟轨道297.6公里。全线大多处于山区,无砟和有砟轨道转换频率高,桥梁、隧道过渡段多,最高点与最低点的高差为340米,最大坡度达到28‰,如何在短时间内完成长距离钢轨铺设是项目建设者面临的最大挑战。

施工中,建设者优化施工方案,以设立在太行革命老区武乡县的铺轨基地为铺轨原点,同时向南、北开铺,有砟道床铺轨采用我国自主研发的一次性铺设完成速度快、效率高的CPG500铺轨机,进行单枕连续法作业,无砟线路采用TC-500龙门推送长钢轨、牵引车牵引钢轨入槽法铺轨;车站和站线采用人工铺轨法,形成“两线一点”式的铺轨构架。

同时,他们采用国内最先进的“铁路工程线运输调度系统”,实现了工程运输调度信息化、列车运行监控实时化、作业工点安全防护信息化、统计分析自动化四大目标。他们采用的“智慧工地设备管理系统”,可实现云端“设备运行轨迹、工作状况、油料消耗、保养维修”等数据的监控和施工过程管理。

年初新冠肺炎疫情发生后,铺轨项目部在复工时间推迟近一个月的情况下,通过提升现场管理水平,加快铺轨作业效率,实现了防疫达产总目标。受线下施工影响,他们灵活变动,跳过尚未贯通的太谷隧道,从太谷隧道进口至太原南站90公里有砟道床先采用人工铺设12.5米的工具轨,完成“三捣两稳”作业后,采用履带式牵引车和TC-500铺轨机换铺500米长钢轨,成功将无砟道床铺轨方式应用到了有砟道床上,并以每天12公里的铺轨速度向前推进,效率显著提升。

新建太原至焦作高速铁路全长358.761公里,设计时速250公里,其中山西省境内325.350公里,河南省境内33.411公里,全线设13座车站,预计年底正式开通运营。届时,太原到焦作将由现在的10小时缩短至1.5个小时左右,太原到郑州也只需2个小时,对进一步拓展太原、郑州等中心城市辐射范围,促进中西部欠发达城市群的发展具有重要意义。

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