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大临铁路大保山隧道安全贯通

 作者:丁明明 李金山 刘国占          浏览次数:  时间:2020-08-21 16:47:04  【字体:

贯通仪式

大理讯(丁明明 李金山 刘国占)8月21日,集团公司承建的大(理)临(沧)铁路全线重点控制性工程——全长5483米的大保山隧道成功穿越“滇西红层”地质难题,安全贯通。

大保山隧道位于滇西南的无量大山中,最大埋深达570米,隧道围岩为云南特有的“滇西红层”地质,围岩以强风化泥质砂岩夹薄层泥岩为主,岩体软弱破碎,遇水软化易崩解,开挖后在地层压力及地下水作用下极易出现软岩大变形。此外,隧道还存在地热难题,洞内温度常年在40摄氏度以上,每天用于隧道降温的冰块就达10吨,施工难度大,安全风险极高。

据介绍,大保山隧道2237米全部为Ⅴ级加强围岩,开挖后洞身初期支护随着地下水的渗出,短时间内极易变形,10天内最大收敛变形量达1.5米以上,钢拱架被地层挤压扭曲变形,常常是“前方开挖,后方变形”,对施工造成很大挑战。面对“滇西红层”伴随高地热的世界级地质难题,建设者全面开展“软岩隧道快速化施工管理”技术攻关,打出了一套软弱围岩快速化施工的“组合拳”。

针对单线铁路隧道极易收敛的特点,建设者将设计70平方米的隧道断面扩大到98平方米,为围岩变形留出空间。同时,他们按照“以效率保安全”的思路,将隧道每循环施工时间缩短到12小时以内,实现了挖、装、运等各工序的无缝衔接,月掘进突破100米,刷新了国内单线铁路Ⅴ级软弱围岩隧道施工纪录,成功攻克了穿越“滇西红层”地质难题,为后续施工提供了经验借鉴。

大临铁路北起大理,经大理州南涧县,跨越澜沧江经云县至临沧市,全长202公里,为国铁Ⅰ级单线电气化铁路,旅客列车时速160公里每小时,大临铁路建成通车后,将结束云南临沧不通铁路的历史。


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