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苏州轨道交通首条无人驾驶线路实现全线“电通”

 作者:李畅 姜子鑫          浏览次数:  时间:2020-08-31 00:45:36  【字体:

苏州讯(李畅 姜子鑫)“确认星港街站降压变电所所有断路器、隔离开关处于分闸位置。” “确认母联自投功能‘退出’。”8月26日0时1分,随着通园路牵引降压所环网出线柜(星港街站)合闸,星港街站降压变电所受电成功,陆续对所内设备进行了受电冲击。0时30分,全所设备受电冲击完成,设备运行稳定,提前实现了电气化公司承建标段内变电所“电通”的目标,苏州轨道交通第一条无人驾驶线路——苏州轨道交通5号线全线变电所实现“电通”。

苏州轨道交通5号线为苏州市首条无人驾驶线路,线路呈东西向,为线网东西向的骨干线,起于吴中区集散中心站,连接吴中区、高新区、姑苏区、工业园区,止于园区唯亭镇阳澄湖站,线路全长44.1公里,设站34座,换乘站9座。电气化公司负责长江路站(不含)至李公堤站(含)区间内变电所安装工程、环网电缆工程、电力监控工程、杂散电流防护工程、接触网安装工程和接触网可视化接地系统施工。

自开工以来,该项目部克服车站及区间施工条件不成熟、轨行区交叉施工严重、既有线及新线天窗点时间短等重重困难,优化方案、科学组织,采用见缝插针的形式有序推进施工生产。2020年初,受新冠肺炎疫情影响,复工时间推迟,导致有效工期缩短40天,给项目部按原定节点计划实现工期目标带来极大的挑战。项目部组织全体人员开展“战疫情、保开通,大干一百天”劳动竞赛,确保了按时完成5号线送电开通任务。

供电系统是轨道交通的“主动脉”,苏州轨道交通5号线全线变电所提前“电通”,为线路的联调联试创造了更多的调试时间,也为全线整体开通运营提供了有力的电力保障。

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