专题专栏
首页
>新闻中心>专题专栏>管理之声

关于“安全来自哪里”的思考(之二)

--从技术角度透视安全管理

 作者:陈志          浏览次数:  时间:2020-08-07 10:18:22  【字体:

从安全角度出发,技术是安全管理的龙头和源头。施工项目日常安全管理,主要从规范作业行为、加强过程管理入手,防范高处坠落、物体打击、机械伤害、触电等事故,这类事故伤害一般以个体性居多,大多属于一般生产安全事故。而企业更需高度关注并防范的是较大及以上等级生产安全事故,这类事故往往伴生群死群伤,以支架垮塌、基坑坍塌、隧道塌方等事故居多,不仅影响巨大,而且对企业带来的伤害较大,甚至是灭顶之灾。这类事故的防范,首先就得从技术入手、在源头把控。

一、安全来自设计方案的深化优化

项目上场,设计方案的深化、优化是头等大事。因多方原因,诸多项目勘察设计日显粗糙,且程式化设计较多、设计深度不足、与现场贴合不够,很容易在设计阶段就埋下安全隐患。在初步设计招标阶段,我们就要利用施工蓝图定稿之前的宝贵空档,做好设计方案的深化、优化工作,这一方面是项目效益的来源之一,另一方面,更是把握重难点工程或风险点的安全源头。在目前环境下,工程实施过程中进行变更设计,各项手续相对复杂,流程较长,所要优化的内容,应尽量争取在施工图设计阶段消化。本人主要从以下两个方面谈点体会。

1.不同工程类型需要深化和优化的工作重点。一是地铁车站等深基坑,重点抓围护结构,如地下连续墙厚度、围护桩桩径和间距、围护结构嵌固深度、止水帷幕的设置、内支撑层距和间距、基底加固措施等;盾构区间重点抓端头加固、联络通道设置位置及支护、加固措施;二是钻爆法施工隧道,首先从地勘入手,争取调高围岩级别,特别是洞口段、断层或破碎带、冲沟冲谷等地段,应做最大的努力,最坏的打算,将围岩级别调高,支护措施加强,且尽量向两端延伸;洞口段滑坡体、或古滑坡体,在设计阶段就得用系统的思维考虑各项治理措施;潜在的有毒有害气体,特别是铁路隧道,在设计阶段就予以明确;隧道进出洞里程和洞口段加固措施,在掌握现场详细情况的前提下,尽量趋于保守和稳妥;三是跨越深谷桥梁,重点考虑墩位和桥跨设置,施工平台、物料运输通道避开不稳定边坡;水中桥梁,重点考虑作业平台、栈桥的设置,特别是低桩承台施工的沉井、围堰等安全稳定;跨线桥梁,重点考虑对营运线路的影响和干扰,要充分考虑防护措施的可靠性和对意外情况的安全冗余;四是路堑高边坡,需充分考虑不同的地质分层、岩层倾向、地表冲刷等影响,设置合理的综合坡率和单级坡率及平台,采取可靠的边坡加固和防护措施,确保施工和运营安全。

2.设计的深化和优化必须具备的必要条件。一是对现场的充分了解、掌握实际情况和第一手资料是基础。以山岭隧道为例,进场之初,就需详细测绘洞口段地形地貌,调查隧道轴线附近地表水体的分布,沿线冲沟冲谷的分布和隧道埋深,以及现场踏勘和当地走访调查滑坡体、地下暗河,了解地勘的密度和深度等情况,才能做到有的放矢。二是足够的技术水平和专业素养。设计的优化,需要我们能准确的发现问题,并能提出合理的解决方案。有时候项目部力量不足,就注重发挥好公司总部的作用,把专家治理落到实处,对重难点工程,组织内部专家,甚至邀请外部专家,到现场踏勘,共同把脉会诊,解决问题。三是较高的对话水平和能力。设计的深化和优化,避不开业主和设计,更会直接触动那根敏感的神经--投资,这就需要较高的沟通能力,将最终意图落地。

二、安全来自科学合理的施工方案

2018年6月1日,住建部《危险性较大的分部分项工程安全管理规定》(住建部令﹝2018﹞37号,以下简称《规定》),颁布实施。《规定》所称危大工程,是指在施工过程中,容易导致人员群死群伤或者造成重大经济损失的分部分项工程。对危大工程的安全管理,更加细致、深入,其目的就是从源头抓起,有效防范生产安全事故。

在危大工程管理方面,方案的编制、实施特别要注意以下三个方面:一是《规定》由住建部颁布,在公路、铁路等领域,有的业主、监理等外部管理单位可能未强制要求,但作为自身管理需求,公司上下须全面贯彻,严格执行。二是方案的编制必须科学合理。有时安全专项方案,很容易进入一个“怪圈”,为了方案而方案,需要设计、检算的,委托第三方机构编制,项目部成了甩手掌柜;或是照搬照抄,只求方案过关。这就易形成方案跟现场“两张皮”的现象,方案细节考虑不足,现场指导性和实施性不强,形同虚设。以现浇桥梁支架为例,检算、受力没问题,可往往忽视支架构造措施,若现场把关不严,就容易酿成大祸;有的方案重搭设,重检算,忽视支架的拆除,如受力体系的转换、拆除过程中支架稳定等问题,没有着重考虑,导致“阴沟里翻船”,教训十分惨痛。三是保持方案的严肃性。方案完善、合理,最终靠现场实施,靠作业层的规范操作、靠管理层的严格把关和验收,必须保持方案的严肃性,容不得取巧和变通。在施工现场,常听作业人员说“以前都是这么干的,没问题”,这就是典型的经验主义,往往到最后酿成事故,悔恨不已。

三、安全来自可靠的工序质量

1986年“挑战者”号在发射后爆炸解体,造成机上7名宇航员全部遇难,而造成这起悲剧的罪魁祸首就是推进器上的一个密封圈断裂;本人亲眼见过有的兄弟单位桥梁挂篮施工倾覆,原因竟是后锚精轧螺纹钢没按要求套PVC管,钢筋制安过程中电焊搭铁导致后锚损伤所致。因此,关键工序、关键受力点的施作质量容不得任何一丝马虎,牢记质量是安全的生命线。

四、安全来自高度的专业敏感

从事施工和技术管理工作,需要有高度的专业敏感性,善于在现场发现问题,果断决策,解决问题,将安全隐患消除在萌芽状态,防止小问题拖大,大问题拖炸。例如在隧道施工中,特别是高风险隧道,需要及时在大量的监控量测数据中发现围岩及支护结构变形恶化的趋势,或洞察很难捕捉到的异响和地下水的异常,及时采取措施;在富水软弱地层的深基坑施工中,及时发现桩间或连续墙接头渗水、漏土,或基底细小的管涌,果断处置,力避“千里之堤,溃于蚁穴”类事故发生。

 (作者系第七工程公司总工程师)

 


Produced By 大汉网络 大汉版通发布系统