新闻中心
首页
>新闻中心>集团新闻

集团福建片区生产经营系列报道之三:海沧隧道:高配置 高标准 高颜值

 作者:郭俊江 邹径纬          浏览次数:  时间:2020-09-14 07:51:56  【字体:

隧道发生火险怎么办?设个“预警机”,通过监控视屏画面实时传输及温度传感器感应,触发预警,布设在隧道拱顶的喷淋设施立即启动自动喷淋,精确及时控制灭火。隧道内结构渗水怎么清理?配个“专职保姆”,专业名词叫最低点废水泵房,隧道内废水通过最低点废水泵房容量6000方废水池,使用定制水泵反向抽取排出,接入市政管网……

继大陆第一条海底隧道厦门翔安海底隧道、我国第一条外海沉管隧道港珠澳海底隧道后,国内第三条海底隧道厦门海沧隧道闪亮登场。作为最难施工的隧道类型之一,其建设过程中有什么新亮点、新举措?近日,笔者走进集团一公司、电气化公司参建海沧隧道项目部,提前解密这支施工劲旅的精彩动作。

厦门第二西通道——海沧隧道起于海沧大道与马青路交叉口东侧,以海底隧道形式穿越厦门西海域,是“美丽厦门”战略规划中“两环八射”路网中内环的重要组成部分,项目建成后将极大缓解海沧大桥作为“第一西通道”的交通压力,对改善投资环境、客流货运集散、旅游业发展等具有重要的意义。

一公司厦门第二西通道(海沧隧道)沥青路面及剩余附属工程项目部主要施工任务包括路面工程、交通安全设施工程、景观绿化工程、隧道装饰工程等。电气化公司厦门海沧隧道机电工程项目部则担负隧道消防系统和隧道排水系统施工。

左景龙,海沧隧道机电工程项目部技术负责人面对笔者娓娓道来,海沧隧道的消防系统、排水系统设计参数都是对标港珠澳大桥和翔安隧道的升级版,“有国内前两条海底隧道的施工经验,并且汲取其运营通车后出现的一些问题,项目部在前期施工准备阶段,耗费了大把的时间来研究‘问题’”。

尽管海沧隧道只是一条穿越厦门西海域连接岛内外的市政道路,但考虑到将来通车运营后日均车流量可能达到6万多台次,甚至更高,因此如何提升隧道运营安全性是第一位。海沧隧道沥青路面及剩余附属工程项目总技术负责人董新升说到,在施工中他们通过使用间断级配SMA-13沥青玛蹄脂碎石混合料(掺入5%的MOS阻燃剂),利用其抗高温、良好的水稳定性、良好的耐久性特性,使隧道这种半封闭空间内的行车安全性相应提高,同时也达到了降低噪音的效果。

左景龙说道,在消防系统的管道选材方面,他们则摒弃传统施工中管道、扣件采用同种材料的方案,实行“产品定制”,选用性能更高的316L管道,相较于港珠澳大桥海底隧道使用的碳钢,抗腐蚀性和密封性更强。为破除管道连接处的易腐蚀通病,项目部选用了抗腐蚀性更强的管件,“成本上有所提升,但在使用寿命上得到了明显的改善”。

海沧隧道的新还体现在它的高标准,按照国家标准,消防管道管径在200-250毫米之间,表面涂层厚度需保证350微米,项目部选择了400微米。左景龙介绍,项目选用的很多材料都是“非标”产品,甚至需要进行特殊定制。为确保管道和扣件之间的密封度达到最好,项目部在现场耗费三个月时间,经过多次试验,最终将误差由原来的0.5毫米精确至0.3毫米。

在龙骨和装饰板选材上,海沧隧道沥青路面及剩余附属工程项目部联合建设单位、监理、设计院走访考察国内龙头企业,通过对其产品质量、生产能力、业绩等要素的调研掌握,选定最终供应商。按照设想,将来隧道的装饰板还可通过3D打印技术将闽南文化以图案装饰与其融为一体,在保证行车舒适性的同时提高视觉上的观赏性,也可缓解视觉疲劳。

厦门作为高颜值的生态花园之城,项目建设者在景观带施工前期准备工作中,充分调研苗圃市场,将乔木、灌木、地被、草皮等4大类160余种植被集聚在景观绿化施工中,“将来隧道口及两侧的景观带基本上可以囊括目前厦门市所有的植被种类,从高低层次及季节落叶,使海底隧道和厦门这座美丽的城市浑然天成”。(完)


Produced By 大汉网络 大汉版通发布系统