中铁十二局参建的苏台高速公路（二期）建成通车

7月4日，中铁十二局城发公司参建的全国首个由县级自主投资的超百亿高速公路项目——苏台高速南浔至桐乡段及桐乡至德清联络线（二期）建成通车。

苏台高速公路（二期）全长约44公里，北起南浔区，穿越桐乡市，至德清县。采用双向六车道，主线设计时速120公里，联络线设计时速100公里。城发公司参建的苏台高速（二期）TJ05标管段均为联络线，线路长10.155公里，主要包括路基土石方工程、桥梁50余座、涵洞工程、安全设施及预埋管线工程，以及3356片预制箱梁的预制架设。

苏台高速（二期）TJ05标智慧梁厂是浙江省智慧梁场建设标杆，共承担标段内3356片预制箱梁生产任务。项目团队联合浙江大学开展梁板蒸汽养护科研课题研究，精准获取预制梁蒸养参数、强度、弹性模量等关键指标，相比传统自然养护，采用蒸汽养护可大幅缩短至48小时；创新研发设计移动台座，钢筋安装、混凝土浇筑、蒸汽养护、预应力张拉等工序依托移动台座在生产空间实现灵活移动，相比传统台座占用12天，移动台座周转时间仅需4天，制梁速度显著加快，减少建设用地38%；通过用预制箱梁外侧模板代替隔板模板，并增加可移动磁性钢筋预埋装置，实现了预制箱梁模板的自动化安拆，有效消除了隔板错台和色差问题；创新引入智能生产管控平台，平台融合智能拌和、智能养护、智能张拉、智能地磅、智慧用电5大智慧化管理模块，自动采集、分析、处理、反馈、预警预制梁生产信息，实现预制梁生产管控智能高效。

屠家浜桥上跨京杭运河二通道北延航道河道，主跨120米连续梁的"0号块"施工是整个标段的控制性工程，具有混凝土体积大、高空作业，且需一次性浇筑成型的特点。项目团队采用了分层分段浇筑工艺，每层浇筑厚度控制在30-50厘米，浇筑速度保持在每小时15立方米，并配备了8台高频插入式振捣器。项目团队运用BIM技术建立了施工仿真模型，施工过程中实时采集变形数据，通过大数据分析平台实时调整挂篮预拱度，最终主梁成桥线形实测值与理论值差值维持在±20毫米以内。

苏台高速公路（二期）是浙江省“十四五”交通规划的重点工程项目，项目通车后将串联乌镇至萧山机场、桐乡至杭州的快速走廊，打通浙江北部与苏南、上海的“经济大动脉”，助力长三角城市群形成“1小时交通圈”，为产业协同、要素流通注入强劲动能。