西十高铁湖北段最长隧道贯通

十堰讯（丁明明）6月15日，中铁十二局承建的西安至十堰高速铁路湖北段最长隧道——园岭隧道顺利贯通，有力打破了湖北和陕西两地的山水阻隔，为西十高铁按期开通运营创造有力条件。

贯通现场（丁明明 摄）

西十高铁全长约255.7公里，设计时速350公里，其中湖北省境内86.36公里，桥隧占比达98.85%，为国家“十四五”规划铁路网建设重点工程。中铁十二局承担其中8座隧道、7座桥梁，共计29.78公里建设任务。园岭隧道全长13117米，设计为单洞双线隧道，最大埋深423米，隧道洞身及斜井洞身先后穿越6条地质断层，是西十高铁湖北段最长隧道，为全线重点控制性工程。

“隧道地质环境复杂，以片岩、片岩夹灰岩、压碎岩、断层角砾为主，穿越高压富水岩层和两郧断裂带，隧道最大涌水量日均达4.3万立方米，相当于注满20个标准泳池。”项目总工程师陈慧锦介绍说。为确保隧道安全高效建设，施工单位中铁十二局重点在西十高铁园岭隧道建设中推行隧道全工序机械化施工模式，应用了全电脑三臂凿岩台车、仰拱液压栈桥、三臂拱架安装机、混凝土湿喷机等成套化工装设备，综合采用地质雷达、TSP和超前水平钻探等多种超前地质预报技术装备，全面推进机械化大断面法施工作业，形成了以“一洞九线”为核心主线的钻爆法隧道智能建造新格局，显著提升铁路建设智能化、集约化、精益化管理水平。

项目建设现场（丁明明 摄）

施工过程中，建设者采用隧道三维扫描技术、新型水压爆破技术、喷射混凝土“三刮两喷一扫”工艺、隧道小边墙孔口管凹槽保护装置、预埋槽道厂制加工、衬砌V型槽、智能化衬砌成套施工技术等，有效解决了施工过程中的难题，有效保证了安全目标和工期目标。

随着园岭隧道贯通，标志着西十高铁湖北段全线26.5座隧道已贯通25.5座，31座桥梁已全部合龙，主体建设接近尾声。西十高铁建成后，将极大加强关中城市群与长江中游城市群联系，助力秦巴山区乡村振兴、长江经济带发展和西部大开发等国家发展战略，对进一步完善全国高速铁路网、加强长江中游城市群与关中城市群联系具有重要意义。