宜涪高铁湖北段工程建设进度再刷新

宜涪高铁湖北段谭家坝隧道泄水洞进洞施工（赵静 摄）

恩施讯（赵静 杨阳）随着田家2号隧道泄水洞、谭家坝隧道出口泄水洞的陆续进洞施工，日前，中铁十二局参与建设的宜涪高铁湖北段12标管段工程施工序幕正式开启，助力全线工程建设进度再次刷新。

宜涪高铁即沪渝蓉沿江高铁宜昌至涪陵段工程，线路东起湖北省宜昌市，向西经恩施土家族苗族自治州、重庆市石柱县、丰都县、涪陵区，接入郑渝高铁长寿北站，是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分。项目新建正线全长约471公里，设计时速350公里。中铁十二局承建12标位于恩施州境内，管段全长20.9公里，桥隧占比高达90.92%，涵盖5座隧道、4座泄水洞、7座桥梁及4段路基。此次启动施工的两座隧道均为II级风险中长隧道。

“谭家坝隧道穿越地区岩溶强烈发育，洞内已知的最大涌水量能达到日均15.4万立方米”，据现场负责人介绍，为应对突水突泥、局部瓦斯富集（煤系地层段）及老窑采空区渗水坍塌多重风险，全隧设置了一座泄水洞，用于承担隧道排水功能，以确保主洞施工及后期线路运营安全。

除地质因素外，隧道洞身下穿沪渝高速公路、G209国道，最小净距仅有39米，且地表30米内临近密集民房住宅区，隧道爆破作业和主体掘进需满足振动、沉降等指标的严控严管。针对多重风险，建设团队计划在施工过程中采用七重综合超前预报、分级支护体系及泄水洞动态排水等集成化防控措施，执行瓦斯隧道专项规范，并将岩溶灾害处治、瓦斯防控、环境敏感区微振施工监测管理等进行一体化攻坚破解，合力实现隧道快开工、稳掘进、强支护、保贯通目标。

此外，作为宜涪高铁湖北段的控制性工程之一，田家2号隧道的建设难度堪称全线缩影。该隧道全长3466.55米，是宜涪高铁穿越武陵山区的关键节点，隧道首尾前接田家坪大桥、后连马家坪跨清江大桥，建成后将直接打通恩施与宜昌、涪陵的快速通道。

该隧道采用单洞双线形式，最大埋深约194.71米。隧址区属剥蚀低山地貌，流水侵蚀切割剧烈，地面标高落差达210米，植被茂密且基岩广泛出露，加之穿越三、四、五级围岩，复杂地质条件使得施工面临重重挑战。“隧道工区已制定了针对性攻坚方案，通过双工区、双作业面同步施工，确保隧道建设进度保持稳定”，围绕地质方面可能发生的富水、突水、突泥及坍塌风险，技术团队将采用地质素描、TSP、地质雷达等综合地质预报方法，加强超前加固与“防排截堵”措施，并对断层等破碎带、岩溶不良地质等，开展针对性观测管控。值得一提的是，平导泄水洞的设置和建设，将在精准解决施工期与运营期排水问题的同时，为隧道构筑起结构安全的“生命线”。

设计时速350公里的宜涪高铁建成后，宜昌至重庆的出行时间将压缩至2小时左右，不仅能有效完善长江经济带综合立体交通走廊，改变武陵山区交通格局，还将对推动长江经济带高质量发展发挥十分重要的作用。