苏州轨道交通4号线莫阳站主体结构封顶
苏州讯（张鼎 王圣元）7月27日，随着最后一块顶板完成浇筑，中铁十二局二公司承建的苏州轨道交通4号线延伸线一标二工区莫阳站主体结构顺利封顶，为后续盾构区间施工奠定了坚实基础。
建设者庆祝莫阳站封顶（王圣元 摄）
莫阳站位于苏州市相城区南天成路与御窖路交叉口，与在建的苏州轨道交通7号线莫阳站换乘衔接，为地下两层双跨（局部三跨）混凝土框架箱形结构岛式车站，长385.5米、标准段宽度21.2米，采用明挖顺作法（局部盖挖顺作法）施工。车站基坑中部横穿莫阳河，施工中需临时阻断河道，存在地下连续墙渗漏、坑底涌水涌砂等风险，且周边市政道路和地下管线密集，交通疏解、管线迁改过程中需要在基坑上方设置多处交通疏解盖板，对基坑的稳定性与施工安全要求极高。
施工过程中，项目部采用“超声波检测墙体垂直度”工艺确保施工精度，防止地下连续墙出现渗漏风险；提前布设轻型井点降水系统，严格遵循“分层分段开挖”原则施工，应对坑底涌水涌砂风险；运用BIM技术对地下管线进行三维建模定位，以保护周边管线；强化技术管理、优化施工方案与工序，保证了车站施工任务安全顺利完成。
上场以来，项目部始终将标准化管理工作置于核心位置，以系统化、规范化、精细化的管理思路为指引，全面推进施工现场标准化管控。引入智能洗车机，借助高压水循环系统，对渣土车车身、轮胎进行全方位冲洗，减少扬尘污染；打造物联网仓储中心，施工班组可在移动端便捷完成建材、机具、劳保用品的申领及审批流程，大幅提高了物资周转效率；考虑到苏州地区夏季多雨的气候特点，为降低天气对施工进度的影响，在施工现场配置移动式防护雨棚，可根据作业面的实际需求灵活移动定位，确保在雨天也能正常开展基坑支护、钢筋绑扎等关键工序作业，最大限度避免进度受天气干扰。得益于在标准化管理方面的良好实践，项目部得到了各方的高度认可，多次承办大型观摩交流会，在为同行搭建学习交流的平台的同时，打造了展示企业管理水平和品牌形象的重要窗口。
项目部全面推行安全生产网格化管理，积极探索智能化安全管理模式。明确网格员隐患排查及整改流程，构建覆盖全作业面的安全管理网络；严格落实网格员跟班作业与巡查制度，现场拍照实时反馈隐患至工作群；工区负责人依据“五定”原则推进整改闭合，网格员同步督促，形成“发现—反馈—整改—监督”的闭环管理，确保隐患及时消除；建立常态化培训体系，每月组织涵盖安全管理理论、现场实操技能等内容的全员集中培训，持续提升强化网格员专业素质与能力。
秉持“质量为先、匠心筑造”理念，项目部构建覆盖质量分析、过程改进、技术创新的全链条质量管控体系。制定《工序质量管控卡》明确工艺参数、验收标准及责任人员，实现工序质量“一卡溯源”；编制《混凝土浇筑施工质量交底手册》《模板工程标准化操作指南》，针对混凝土配比控制、模板拼接精度等易疏漏环节制定可视化操作规范，配套二维码技术实现施工要点动态查询；强化“自检、互检、专检”的“三检制”机制，在作业人员自检，班组互检，质检员专检基础上，联合监理单位开展关键工序联合验收；建立质量追溯管理系统，将原材料检验、施工日志、检测报告等资料纳入区块链存证，形成可追溯的质量责任链条；建立“质量红黑榜”考核机制，将班组质量绩效与奖惩挂钩，营造“人人重视质量、全员管控质量”的良好氛围。
依托“李宏飞职工科技创新工作室”，项目部持续推进科技创新与施工生产深度融合。鼓励技术骨干以“小发明、小创造”攻克施工难题，结合施工进度制定年度创新计划，推动科技创新与施工安全、工程质量、进度把控深度融合；推动“物联网”与“互联网”技术融合，构建高水准“BIM应用+智慧工地”管理体系，进一步提升科技创新成果转化应用能力；运用AI算法实时分析监控画面，自动识别未佩戴安全帽、违规跨越警戒线等违规行为，同步触发语音警示并精准记录违规人员信息，提升安全管理智能化水平；搭建信息化管理平台，集成项目管理、质量监控、人员定位等核心模块，实现对施工现场人、机、料、法、环、测等要素的全维度精准管控。
项目部以“两进三建四提升”为工作主线，锻造“齐心合力、幸福和谐”的施工班组，实现了个人技能有提升、团队战力有提升、幸福指数有提升、安质管控有提升。通过推进“党组织进班组、管理人员进班组”，深入掌握产业工人的困难与诉求；推行物业化管理模式，配套建设多样化便利设施，设立安全积分超市，产业工人凭安全积分可兑换日用品，进一步强化安全意识，同步建成小商店、洗衣房、理发店等服务设施，有效满足产业工人的生活需求；严格落实农民工工资专用账户制度，依据实名制考勤数据发放工资，保障劳动报酬按时足额支付；公开兑现月度班组考评奖励，充分激发产业工人的工作积极性，提升团队整体效能。
项目部将以莫阳站封顶为契机，持续深化安全管理、质量管控与科技创新成果应用，稳步推进后续施工任务，全力保障工程建设高效推进，为苏州轨道交通网络完善、市民便捷出行贡献力量。