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二公司担负沪蓉铁路云顶隧道应急抢险任务顺利完工

 作者:张鼎          浏览次数:  时间:2020-04-15 14:13:19  【字体:

图为通行列车驶过云顶隧道  张鼎摄

成都讯(张鼎)4月9日,在完成封闭式整治施工后,由集团二公司担负应急抢险任务的沪蓉铁路云顶隧道恢复通车。自4月10日起,沪蓉铁路遂成段淮口南至石板滩恢复开行旅客列车,成都前往达州、广安、南充、巴中等方向的旅客列车逐步恢复运行秩序。

二公司担负的云顶隧道应急抢险施工任务包括90米仰拱重构、834米无砟道床拆换、122米承轨台打磨和760米既有道床销钉加固。由于在既有线路采用全断道施工,线下作业工期仅为40天。施工中,按照中国铁路成都局集团要求,在集团公司和川渝工程指挥部的指导下,建设者克服了时间紧、作业空间狭小、隧道高瓦斯和疫情带来的诸多不利影响,提前完成施工任务,有力捍卫了企业信誉。

从2月中旬接到云顶隧道应急抢险任务到正式进入施工场地作业,在不足十天的时间里,二公司建设者要克服疫情影响下人员进场受困、物流运输受阻、材料设备紧缺等难题,做好施工准备,配齐人、机、物等施工要素。为化解时间紧张难题,建设者采取“专业协作+区域协同”的施工策略,在获得当地政府的许可后,由二公司主管领导带队,工程、物资、设备、安全、质量、测量、试验等业务部门,外加所属无砟轨道、钢结构等专业化分公司,以及成自铁路两个成建制的项目管理人员,克服重重“路障”,迅速奔赴现场,在最短时间内健全组织机构、明确分工,成立了三个工区,协同展开各项准备工作。

他们还优先从附近的成兰、成自、天府机场、重庆地铁等项目部调集物资设备;利用成自铁路项目部钢结构加工厂进行钢材加工,通过长期供应商拓展采购渠道;选择长期合作、信誉良好、施工能力强的施工队伍,保障施工能力;选择位置优越、库存原料充足、产能符合要求的拌合站,在不到十天的时间内完成改造升级。

在7858米的高瓦斯隧道中,四个仰拱作业面中最近的距离进口2.5公里,最远的4公里;隧道宽11.5米,高8.8米,还要对既有的电力、通讯、接触网等线路进行保护,客观条件使建设者的施工空间极为有限,如何合理进行施工组织,成为保证施工进度的关键环节。

根据施工方案,他们在进口方向拆除铁轨,使车辆运输由“单车道”变为“双车道”,由位于中间的二工区和进口的一工区共同使用这条“双车道”,围绕“畅通运输线”,两个工区展开“协同作战”,在项目部的总体调度下同步组织施工,合理调整工序,充分利用空间,确保不因大型机械施工需要断路而耽误施工进程。

在出口的三工区,由于铁轨没有拆除,2.4米的线间使大型车辆无法在洞内行驶,而出口外3.4米高的铁路涵洞让普通的罐车不能将混凝土直接运送至洞内。建设者采取“小快灵”的策略,采用普通罐车+天泵+5立方米小罐车接力运输,并在洞内每隔五百米用枕木垫出错车道,确保施工不受影响。

此外,他们还实行现场带班责任制,工程、安全、质量负责人24小时轮流值守现场,第一时间协调、解决问题;在洞口安装通风机,保持隧道内空气流通,降低瓦斯带来的安全风险;在每个工区都配备专职安全员的同时,每台大型设备还单独配备了安全员,避免作业中损坏既有线路,实现在保证安全、质量的前提下提高施工效率。3月30日,建设者提前6天完成线下部分的应急抢险施工任务,向中国铁路成都局集团交付施工场地,为后续线上作业提供了充足的时间。

疫情期间,项目部紧紧围绕疫情防控和施工生产“两手都要抓、两手都要硬”的思路,成立了以专业医护人员为骨干的防疫应急小组,制定落实各项防疫措施,每个工区都安排有专门的人员,以房间为单位,统计人员的身份、出发地、乘坐交通工具等信息,制作成健康登记卡,每天统计现场人员,了解进入和离开人员数量,并积极与当地防疫部门沟通,为每位作业人员注册健康码。他们还严格落实消毒、通风、测量体温等日常防疫措施,做好人员和车辆出入登记,通过多种渠道购买口罩、通过式体温测量仪、防护服等防疫物资,全程确保防疫物资充足,保障施工期间全体人员的健康,为项目提前完工奠定坚实的基础。

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